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以过硬技术赢得市场 记中车车辆有限公司技术中心货车设计室

  日报11月16日讯“所有货车产品由我们独家供应,市场上的铁货车产品我们占比最高……”这些业绩让中车车辆有限公司的每一位员工引以为豪。虽然国内外需求大幅下降,但中车车辆有限公司的市场依然很大,作为我国铁货车、铁起重机设计制造领军企业和出口,齐车公司出口的4万多辆高端铁货车,目前已覆盖世界五大洲的近30个国家和地区,创造了诸多中国铁货车出口品种、出口数量、出口国家、出口模式的“首次”。

  持续的技术创新是中车车辆有限公司能够持续赢得市场的“法宝”,而技术中心货车设计室则是该公司不可或缺的“创新先锋”。颤动回声

  “密切世界铁发展动态,准确引领中国铁货车发展方向。”中车车辆有限公司技术中心副主任邵文东告诉记者,这是货车设计室一直的工作目标。货车设计室主要担负国内外铁敞车、棚车、平车、罐车、漏斗车、长大货物车以及特种车等车型的整机产品研制开发以及铁货车技术基础和可靠性研究。

  以技术创新赢得国际市场。近年来,货车设计室结合自身工作的特点,以创建学习型先进班组为突破点,高标准、严要求地开展铁货车的设计研发,先后完成了D22B型长大平车、160km/h-200km/h快捷棚车等车型,为AURIZON公司、PN公司以及力拓等公司设计生产了各型集装箱平车、关节车、漏斗车及矿石车,还有哈萨克斯坦底开门敞车、阿根廷平集共用车、集装箱平车、巴西淡水河谷矿石车等多项国内外货车新产品的开发设计。为企业进一步扩大国际市场奠定了的基础,更为推进我国和世界铁货运事业的科技进步与发展做出了积极贡献。

  为进一步推进我国铁货运蓬勃发展,适应货运组织和“门到门”快捷运输的发展需要,货车设计室本着“生产一代、研制一代、构思一代”的滚动开发战略,积极国内外先进技术,不断致力于技术创新,发扬团队,努力开发适合市场需要的新型货车产品。

  随着我国快递业务量剧增,货车运输量大幅增长,由此带来的货车排放增加、司机疲劳驾驶等问题与日俱增。与此同时,铁大货物运输下降,面临“吃不饱”的窘境。“如果能把货车直接开到铁运输车上,经铁运输,岂不是一举两得?”于是,技术中心货车设计室联合中国社会科学院、交通运输部公科学研究院、铁科院等单位组成课题组,开展有关驮背运输的调研、分析、论证等一系列工作,并同步开展驮背运输车的研发工作。

  “没有任何可以借鉴的技术,一切从零开始。”技术中心货车设计团队负责人李华告诉记者,团队用4年时间克服了车体连接技术,底架支撑、承载凹底架升降、旋转,关节连接器等关键技术,成功研制完成了QT1型、QT2型驮背运输车。该系列驮背运输车的研制成功,填补了我国公铁联运驮背运输货车技术的空白,实现了“门到门”的货物运输,了我国铁现代物流发展的新时代。

  据邵文东介绍,技术中心货车设计室现有30名,教授级高级工程师7名,高级工程师8名,硕士研究生以上学历21名。团队中有1人获评省劳动模范,1人获评市劳动模范。他们立足创新不断超越,发挥班组管理职能和发挥室主任、党工团组长的核心作用,结合产品开发实际开展“项目攻关”、争当“青年岗位能手”、“产品创优”等活动,并在承担繁重工作的同时,业务培训,经常进行岗位练兵、技术比武,调动团队学习、创新的积极性。目前,货车设计室已成为一支具有较强开发设计能力的产品研发队伍,他们突破传统的思维模式,大胆创新,在众多领域实现了重大突破,填补了国内外空白,并向同行业转让多种先进的整车技术,促进了同行业车辆技术水平和生产能力的提升。